Finlândia precisa de Aquecimento Local

Os finlandeses olharam este fim de semana pela janela, e não acreditaram. Às portas do Verão, o que está a dar para aqueles lados são temperaturas vincadamente negativas (-8.5ºC), características do Inverno. O problema é que essas temperaturas causam graves problemas.

As culturas estão todas a sofrer. Depois de rebentarem durante a Primavera, agora morrem. Sejam morangos, tomates ou batatas, sejam sebes ou árvores. Tudo sofre dos efeitos próprios da geada deslocada no tempo. Até os pequenos passarinhos estão a morrer nos ninhos.

Por isso, os finlandeses também anseiam pelo Aquecimento...

www.hs.fi/english/article/Recent+frosty+nights+damage+berry+crops+chicks+die+in+nests/1135246622486

Avião melhor que o comboio?

O debate nas emissões nos transportes é muito interessante. Um estudo recente demonstra como tudo pode andar meio engatado... Um avião pode ser mesmo mais amigo do ambiente que um comboio!

Um novo estudo comparou as emissões totais geradas por 11 diferentes modos de transporte nos Estados Unidos. Mikhail Chester e Arpad Horvath, da Universidade de Berkeley, na California, procuraram não só as emissões directas, mas aquelas necessárias ao seu funcionamento. Para uma analogia, para que um comboio possa andar, é preciso terraplanar, colocar os carris, e só depois é que eles podem andar. Para uma analogia melhor, para o TGV em Portugal, é preciso adiconalmente escavar montes de montes e fazer montes de pontes...

O estudo dá resultados interessantes, e os aviões são definitivamente a maior surpresa. E curiosamente, quanto maior melhor! O melhor é o eléctrico em hora de ponta. E os autocarros nocturnos e de fim de semana, claramente os piores!

http://repositories.cdlib.org/cgi/viewcontent.cgi?article=1024&context=its/future_urban_transport

Oferta para ecologistas

Para esses ecologistas da treta, que estão muito preocupados com as emissões de CO2 e metano, há agora uma nova prenda. Seja para oferecer no dia da Terra, dia do Ambiente, ou mesmo no dia de aniversário, este acumulador de metano é a prenda ideal!

É especialmente indicada para aqueles que defendem que cada vaquinha devia ter uma coisa parecida, ou para aqueles que se afirmam vegetarianos, por causa do clima. Ainda não há um tamanho XXL para aqueles que vão buscar um suplemento proteico aos feijões... E cuidado com o fogo, pois um aparelho destes pode ser uma arma de destruição maciça!

Mas com cada ser humano a produzir entre 500 cm3 a 2000 cm3 de gás por dia, dos quais até 40% são gases de efeito de estufa, há por aí muito potencial desaproveitado...

http://blogs.news.com.au/heraldsun/andrewbolt/index.php/heraldsun/comments/save_the_planet_trap_your_own_methane/
http://en.wikipedia.org/wiki/Flatulence
http://digestive.niddk.nih.gov/ddiseases/pubs/gas/index.htm

Neve no Reino Unido em Junho

O Met-Office lançou uma previsão de que este Verão iria ser mais quente, com temperaturas acima da média. Na verdade, como ainda não chegou o Verão, não se pode dizer que se tenham ainda enganado. Mas os Ingleses não devem pensar muito assim. Lá, como cá, o que está a dar nem sequer é a Primavera, mas sim o Inverno.

Ontem, alguns ingleses tiveram direito ao primeiro nevão de Junho. Na zona mais a norte do Reino Unido, chegou a nevar 5cm, o que permitiu a construção de bonecas de neve, como os da foto. Há alguns relatos de chuva com neve nas décadas de 70 e 80, mas é preciso recuar ao Sec. XVIII (12 de Junho de 1791) para relatos de neve mais tarde em Junho!

www.dailymail.co.uk/news/article-1191089/Its-June--snowing-From-sweltering-shivering-just-week-happen-great-British-summer.html
www.dandantheweatherman.com/Bereklauw/latesnow.html

Verdades sobre o TGV

O TGV é defendido com unhas e dentes pelos políticos reinantes deste país, e de nuestros hermanos do lado. Curiosamente, os americanos parecem querer surfar uma onda, que não é manifestamente a deles. Por isso é muito interessante filtrar o que realmente interessa de uma notícia do New York Times sobre o assunto. Então, não é que há apenas duas linhas de comboio de alta velocidade, em todo o mundo, que dão lucro? São elas as linhas entre Tóquio e Osaka, e entre Paris e Lyon.

Mas há mais problemas, dos quais ninguém quer falar. Como, por exemplo, quanta energia consomem estes comboios? Em Espanha, entre Madrid e Barcelona, só se veêm postes de muita alta tensão a dirigirem-se para o AVE. E quanta maior é a velocidade, necessariamente maior é o consumo. E por cá? São só falácias...

www.nytimes.com/2009/05/30/business/energy-environment/30trains.html

Bíblia das Alterações Climáticas

O NIPCC elaborou um belíssimo documento que elucida de forma muito interessante as verdades sobre as Alterações Climáticas. O documento é tão extenso (quase 900 páginas!) e tão aprofundado, que não deixa muitas dúvidas. Por isso fica aqui o Índice do documento e o respectivo link, para que todos possam ficar a conhecer melhor as verdades inconvenientes das Alterações Climáticas.

1. Global Climate Models and Their Limitations
 1.1. Models and Forecasts
 1.2. Radiation
 1.3. Clouds
 1.4. Precipitation

2. Feedback Factors and Radiative Forcing
 2.1. Clouds
 2.2. Carbonyl Sulfide
 2.3. Diffuse Light
 2.4. Iodocompounds
 2.5. Nitrous Oxide
 2.6. Methane
 2.7. Dimethyl Sulfide
 2.8. Aerosols

3. Observations: Temperature Records
 3.1. Paleoclimate Data
 3.2. Past 1,000 Years
 3.3. Urban Heat Islands
 3.4. Fingerprints
 3.5. Satellite Data
 3.6. Arctic
 3.7. Antarctic

4. Observations: Glaciers, Sea Ice, Precipitation, and Sea Level
 4.1. Glaciers
 4.2. Sea Ice
 4.3. Precipitation Trends
 4.4. Streamflow
 4.5. Sea-level Rise

5. Solar Variability and Climate Cycles
 5.1. Cosmic Rays
 5.2. Irradiance
 5.3. Temperature
 5.4. Precipitation
 5.5. Droughts
 5.6. Floods
 5.7. Monsoons
 5.8. Streamflow

6. Observations: Extreme Weather
 6.1. Droughts
 6.2. Floods
 6.3. Tropical Cyclones
 6.4. ENSO
 6.5. Precipitation Variability
 6.6. Storms
 6.7. Snow
 6.8. Storm Surges
 6.9. Temperature Variability
 6.10. Wildfires

7. Biological Effects of Carbon Dioxide Enrichment
 7.1. Plant Productivity Responses
 7.2. Water Use Efficiency
 7.3. Amelioration of Environmental Stresses
 7.4. Acclimation
 7.5. Competition
 7.6. Respiration
 7.7. Carbon Sequestration
 7.8. Other Benefits
 7.9. Greening of the Earth

8. Species Extinction
 8.1. Explaining Extinction
 8.2. Terrestrial Plants
 8.3. Coral Reefs
 8.4. Polar Bears

9. Human Health Effects
 9.1. Diseases
 9.2. Nutrition
 9.3. Human Longevity
 9.4. Food vs. Nature
 9.5. Biofuels

www.nipccreport.org/

AF 447 e o Aquecimento Global

Confesso que é uma notícia que me deixa triste. O desaparecimento do Air France, AF447, entre o Rio de Janeiro e Paris, deixa meio mundo perplexo. E agora já não parece haver lugar para um milagre, como o que aconteceu no Rio Hudson recentemente. Mas o que mais me chocou, no meio das notícias de nada, que pululam sobre o assunto em todos os meios de comunicação, foi a relação inacreditável entre o acidente e o Aquecimento Global.

No site de "O Globo", do mesmo grupo da Rede Globo, sugere-se que o avião AF447 caiu por causa do Aquecimento Global! Osmar Pinto Jr., coordenador do Elat (Grupo de Eletricidade Atmosférica) do Inpe refere: "Estamos com a pesquisa em andamento, avaliando se haveria alguma relação entre essas tempestades e o aquecimento global. ainda é cedo para dizer.". Não é cedo todavia para dizer que um avião da TAP que passou na mesma área, na mesma altura, não tenha tropeçado no Aquecimento Global ou Alterações Climáticas, tendo o Comandante achado a viagem normal naquela zona, tranquila. Num dia em que curiosamente as notícias da Rede Globo incluem:

Frio Intenso: RS registra 1ª neve do ano; SC marca -3ºC
8,2ºC São Paulo tem madrugada mais fria do ano

Mas ainda mais interessante é a perspectiva do ambientalista Jucelino Nóbrega da Luz. Ele afirma ter previsto o acidente há mais de 2 anos! É tão patético que vos recomendo a leitura. Já agora, um pequeno extracto do documento que está no site do link abaixo:

"Há uma aeronave Airbus A330 voo 447, ... poderá sofrer uma grande turbulência, pois há problemas climáticos muito intensos devido aquecimento global e poderá derrubar a aeronave porque provocará problemas elétricos e vitimar todos os passageiros."

Este é definitivamente um mundo louco!

http://oglobo.globo.com/mundo/acidente-voo-447/mat/2009/06/01/zona-turbulenta-esta-mais-intensa-atividade-atipica-na-regiao-forma-corredor-de-nuvens-gigantes-no-oceano-756152754.asp
www.jucelinodaluz.com.br/acidente_airfrance.htm